Паз - ласточкин хвост.





Тогда периодически, раз в минут 15 снимайте контурную.До стабилизации показаний.Потом сравните поведение вибрации и температуры подшипников.

Что такое пуск на горячую в Вашей трактовке.

Масло в подшипниках какое?Обычное турбинное?

Просмотрел ещё раз внимательно спектры и графики. Похоже на двигателях смонтирована система гидростатического подъёма ротора. Вот она, похоже, и не даёт спокойно жить. Все признаки косвенно на неё указывают.
Если система действительно есть, посмотри в инструкции по эксплуатации как она работает и возможность, а главное допустимость изменения давления или расхода масла. Если это возможно, то попробуйте, в пределах допустимого, уменьшить давление/расход.

P.S. Жалко, версия с критикой, красивая была!

из РЭ: двигатель считается находящимся в горячем состоянии, если его температура равна номинальной рабочей температуре, т.е. максимальной установившейся рабочей температуре, соответствующей классу термической
стойкости двигателя.
Если память не изменяет, ТНК Турбо 32 (Роснефть)

Исходя из такого объяснения получается, что Вы "гоняли" двигатель под нагрузкой, потом по некой причине остановили, разъединили с приводимым механизмом и запустили вхолостую.Чтобы балансировть...

историю пусков я написал, там все должно быть понятно.

Неправильный ответ.Проблемы не у меня, а там, где присутствует Nebel.

Дерзайте дальше.