Электродвигатели на 3000 об/мин средней и большой мощности очень чувствительны к резонансам системы "ротор-опора".Я соглашусь со второй частью ответа Вячеслава в части присутствия дефекта "мягкой лапы". На моей практике было устранено порядка десятка "трехтысячников" с проблемами монтажа и рам (плоскостностью опорных площадок и т.д.). Вибрация на некоторых доходила и до 25-27 мм/сек ! Практически во всех характеристики на выбеге показывали присутствие резонансной частоты в области оборотной. В некоторых случаях свою лепту привносил вдобавок незначительный дисбаланс ротора.
В вашем случае может говорить об этих дефектах внезапное скачкообразное повышение вибрации.
Что можно порекомендовать исходя из своей практики и опыта-
1. проверить на выбеге динамическую характеристику системы "ротор-опора" на подшипниках и в горизонтальном, и в вертикальном направлениях- есть-ли резонансы в области рабочих частот. Это можно сделать так-же ударным методом.
2. проверить прилегание лап- это очень частый дефект!Проверить можно либо щупом, либо индикатором на магнитном штативе, либо центровщиком с функцией определения "мягкой лапы". Такие дефекты мы устраняли металлополимером. Результат очень эффективный и не требующий больших затрат.
3. пользу может дать контурная характеристика.
4. попробовать провести тестовую балансировку в собственных подшипниках ротора электродвигателя .
Часто случается, что присутствует целая группа дефектов.

Алекс пишет: "Электродвигатели на 3000 об/мин средней и большой мощности очень чувствительны к резонансам системы "ротор-опора"."


Резонанс системы "ротор-опоры" на оборотной частоте - это критика !!! С прогибом вала по первой форме колебаний!

Иногда, конечно, на выбеге тряханёт резонансом кожух вентилятора или вводную коробку, но чтобы асинхронник через критику проходил, это ...!

Критика у асинхронников невозможна по определению!
1. Конструктивно вал ротора асинхронника относительно толстый (жёсткий), плюс на него насажена, на горячепрессовую посадку, бочка из спрессованных и склеенных листов эл.технического железа, что ещё увеличивает жёсткость ротора. У самых податливых роторов асинхронников (максимальных по мощности в гамме, т.е. с самыми длинными роторами),критика находится где нибудь за 5000 об/мин.
2. У асинхронников очень маленький воздушный зазор. В частности, у данного двигателя АВВ, в районе 1,5 мм. При проходе критики, ротор прогнувшись по первой форме, зацепит статор и выведет двигатель из строя безвозвратно!

Не вижу смысла проводить балансировку.
1. Балансировать двигатель со встроенными в щиты подшипниками, ещё та морока.
2. Под нагрузкой, даже при ослабленном креплении к фундаменту, общий уровень вибрации и оборотная гармоника в пределах допустимого. Вибрация растёт при затяжке болтов крепления, судя по спектру, за счёт 100 герцовки.

Добрый день
По моему уже все было сказано ранее.
У Вас плохое прилегание лап электродвигателя к фундаменту. Все остальное вторично.
Для асинхронных 3000-ков это характерно. При затяжке болтов происходит деформация статора, что вызывает (возможно, как я это понимаю) резонанс статора со 100 Гц-ой составляющей. Обеспечьте прилегание лап и все пройдет.

Так и хочется привести фразу из известного фильма: "А что по этому поводу думает маршал Жуков ?"
А вообще было бы неплохо на этом крайне интересном форуме, чтобы участник, задавший вопрос, сам бы описывал результаты своих действий и исследований по устранению вибрации по предлагаемым обсуждениям. и информировал о методах , которые оказались эффективными, и о действительных причинах.

Спасибо уважаемые коллеги за советы! Будем устранять дефект "мягкой лапы". Заинтересовал способ устранения дефекта с помощью металополимера. Если можно поподробнее. Провести работу нет возможности, агрегат в работе, только плановая остановка.

Если подробно и с фото- лучше в личку. Большой обьем. Дайте адрес.