спасибо

vibbrat написал:
Вопрос был о максимально допустимой вибрации, а не о том, до какой степени можно сдуру оборудование довести!

Спасибо за замечание. Мне такое важно, т.к. я в цифрах пока не ориентируюсь.

А на вашем сайте огромное количество материалов, есть где написано о том как производятся испытания? Имеется ввиду бывают же наверно лабораторные на каких-то стендах, бывают на месте эксплуатации. Т.е. какие виды виброиспытаний и в каких случаях. Читаю статьи на данном сайте, не все подряд, но практически. Но про это еще не нашел. Ведь например если двигатель в работе на объекте, явно диагностика происходит на месте. Всегда ли испытания эксплуатируемого оборудования происходит на объекте?

UPD 10.05.2020
Например необходимо измерить вибрации вала электродвигателя в радиальном направлении? Куда крепить датчики, в какие точки? Какими нормативными документами это определено?
Да, в ГОСТах есть даже рисунки на которых изображено куда крепить. Но из них не всегда все отчетливо понятно.

PS: Тупой вопрос до кучи? Датчики же всегда крепятся на неподвижные части? Не существует же методик измерения когда какие-то датчики непонятным образом крепятся на вращающийся элемент?
ГОСТ Р ИСО 7919 Контроль состояния машин по результатам измерений вибрации на вращающихся валах. Ч.1. – Ч.6.
ГОСТ Р ИСО 10816 Контроль состояния машин по результатам измерений вибрации на не вращающихся частях. Ч.1. – Ч.6.
Из названия этих ГОСТов и родился такой вопрос. Но вроде как в ГОСТе про крепления на вращающиеся части агрегатов ничего нет. Вроде крепятся датчики у подшипников. Нет?

PSPS: Об этих вопросах на этом сайте информацию нашел и изучил, но все равно от комментариев профессионалов не отказался бы. Одно дело прочитать и как сумел так понял, а другое дело комментарий специалистов! Небо и земля. Буду благодарен за любую информацию.

С уважением.

del

На форуме, физически, невозможно устроить курсы по "ликвидации безграмотности"! Тут можно обсудить какой-то конкретный вопрос или случай из практики и не более того. Да и к советам/ответам на форуме нужно относится критически, так как часто у отвечающих сказывается эффект Даннинга-Крюгера, в частности у меня.
Очень желательно съездить на курсы по вибродиагностике и лучше на начальный этап обучения в ту фирму, аппаратуру которой используешь.
Можно на 2-3 недели съездить в командировку на аналогичное предприятие или с похожим оборудованием, где уже используют вибромониторинг и диагностику. Но, в этом случае, результат сильно зависит от квалификации, желания делится опытом и умения толково объяснять специалиста принимающей стороны.

По ГОСТ.
ГОСТ ИСО 7919, это т.н. "относительная" вибрация. Измерение колебаний вращающегося вала относительно подшипника скольжения. Датчики монтируются в корпусе самого подшипника, чаще всего это токовихревые, измеряющие расстояние (зазор) от самого датчика до поверхности вала. Применяется на тяжёлом ответсвенном оборудовании, в частности на турбоагрегатах 50 и более МВт.
ГОСТ ИСО 10816, это "абсолютная" вибрация не вращающегося элемента оборудования, например корпуса подшипника, относительно "земного шара" - неподвижной точки в пространстве. Это основной метод измерения вибрации.

В 99% измерение вибрации производится на месте эксплуатации оборудования. На стендах виброконтроль иногда проводится на заводах изготовителях и после капремонта на ремонтном предприятии. В частности это касается электродвигателей и существует ГОСТ IEC 60034-14-2014 регламентирующий эти испытания.

Посмотри эти сайты и книгу, может что нибудь полезное найдёшь.

Большое спасибо за информацию! Буду изучать