Добрый день!
Есть такая турбина ГТ-750-6. Общий уровень вибрации в точках контроля по показаниям штатной аппаратуры меняется примерно с 2-3 мм/сек до 5-6 мм/сек с периодом около 10 мин. Кроме уровней вибрации никакие другие параметры (обороты, температуры и т.д.) не меняются. Разница по оборотам роторов около 200 об/мин.
Кто-нибудь сталкивался с чем-то подобным? Из-за чего это может происходить.
В спектре в основном первые гармоники роторов. Как они меняются в данном случае пока сказать не могу.

Похоже на биение частот. Причём очень близких, практически одинаковых.
Вибрация на опорах чего? Компрессора или турбины нагнетателя? "Плавает" вибрация на одном подшипнике или на всех?

Возможно между компрессором и "пускачём", и/или масляным насосом имеется гидромуфта или что-то типа, которая имеет очень малое проскальзывание (практически отсутствует).

Ещё возможная, но маловероятная причина. Рядом работает турбина с точно такими же оборотами. Разница в оборотах не более - 0,5 об/мин.

Ещё резонанс может пакостить, но тогда при изменении оборотов, должны меняться или даже пропадать, как размах изменения вибрации, так и период её изменения.

Забыл упомянуть ещё одну возможную причину.
Помпаж. Вернее какое-то предпомпажное состояние.
Хотя 10 мин слишком большой период для помпажа. Да и звук помпажа должен быть слышен хорошо.
Но на всякий случай проверьте противопомпажный клапан.

Я тоже сначала предположил биения, но, дело как раз в том, что в данном случае разница в оборотах роторов турбины порядка 200 об/мин. При более близких частотах вращения такой вибрации нет. Здесь явно какое-то параметрическое возмущение, но из-за чего?
В турбине два ротора, ротор турбокомпрессора и ротор свободной турбины. Вибрация фиксируется двумя датчиками. Один на переднем подшипнике компрессора, другой на подшипнике турбины, в вертикальном направлении. Уровни вибрации меняются на обоих датчиках.

Я вначале не сильно вникал в картинку и посчитал, что там временной сигнал вибрации, а потом дошло, что это график изменения общего уровня вибрации минут за 30-40.
Помпажа точно нет. Температуры и давление воздуха и газов стабильны.

Хорошо бы посмотреть изменения фазы вибрации.

Имеем ротор компрессора с турбиной высокого давления? С внешней стороны опорно-упорный подшипник? между турбиной и компрессором опорный?

Агрегат недавно из ремонта или наоборот скоро в ремонт?

Версия конечно крамольная, но более менее вписывается в картину вибрации.
Похоже проблема в районе перехода Компрессор - Опорный подшипник - ТВД.
В этом районе куча уплотнений. Уплотнение компрессора. Уплотнения подшипника. Уплотнение камеры сгорания.
Возможно во время ремонта неточно выставили какое-то уплотнение, скорее всего в подшипнике или камере сгорания. Либо при длительной эксплуатации износился подшипник и ротор слегка "просел" и стал задевать уплотнение.
Ротор относительно жёсткий, работающий ниже критики. "Бьющая" точка, т.е. прогиб ротора под действием дисбаланса, отстаёт от дисбаланса в зависимости от удаления от критики, на 10-40 градусов.
При определённых оборотах, положение ротора в подшипнике и динамический прогиб от дисбаланса могли вызывать задевание ротора за одно из уплотнений. Точка задевания "бьющая", отстаёт от "исходного" дисбаланса. Соответственно суммарный дисбаланс (исходный + вызванный термическим прогибом), сместится относительно исходного и сдвинется точка задевания за уплотнения. Задевание как бы пойдёт по кругу то тех пор пока дисбаланс от термического прогиба не компенсирует исходный дисбаланс до такой степени, что прекратится задевание. Ротор в месте задевания начнёт выравнивать температуру и возвращаться в исходное состояние пока ротор не начнёт опять цеплять уплотнение. Цикл!
При изменении оборотов изменяется толщина масляного клина и положение ротора относительно центра подшипника. Ротор как бы заезжает вверх и к центру. Поэтому возможно "уходит" от точки задевания за уплотнение, хотя при увеличении оборотов увеличивается и динамический прогиб.
По моему мнению, на эту ситуацию может ещё влиять температура (вязкость) масла подаваемого в подшипники.
Если есть возможность "погоняй" температуру масла в пределах допустимого и посмотри за изменениями вибрации.

Картина вибрации может кардинально меняться от места задевания, конструктива уплотнения и оборотов (отстройки от критики).

Написал сумбурно, но надеюсь идею поймёшь.

Фазу по штатной аппаратуре на посмотришь, надо переносным прибором смотреть.
Агрегат, да с осевым компрессором, ТВД и подшипниками.
После ремонта где-то месяц проработал...

Я Вашу мысль понял, спасибо, попробуем здесь покапать.