Добрый вечер коллеги. У меня будет вопрос имеется агрегат СТД 1250 и его приводимый механизм ЦНС 120-1900, рама установлена на жёстком-бетоном основании. При работе агрегата наблюдается повышенная вибрация насоса, а именно в точках вертикали "X" с полевой стороны насоса 13мм/с в спектре вибрации преимущественно преобладает лопастная вибрация 350 Гц и её гармоники, я думаю проблема в неравномерном эксплуатационном износе лопатки, либо же динамическом эксцентриситете рабочего колеса. Если у кого нибудь был опыт диагностики насосов отпишитесь пожалуйста, буду рад любой информации. Спектры ЦНС прилагаю

Во первых, напортачил с выкладыванием спектров. Выложил спектры только первого подшипника.
С конкретной маркой насоса не сталкивался. Судя по имеющимся спектрам, у насоса по 7 лопаток на рабочих колёсах и по 5 на направляющих аппаратах (корпусах).
Не будем трогать тему кавитации, это отдельный предметный разговор.
Если в спектрах секционных насосов, наблюдается вибрация с частотой лопаток направляющего аппарата, в данном случае 250 Гц, это либо бой рабочего колеса, в том числе и из-за "разбитой" посадки колеса на вал, либо прогиб вала из-за остаточных напряжений или под действием центробежной силы при неправильной балансировке ротора. Как вариант дефект одной или нескольких подряд лопаток рабочего колеса. Т.е. рабочее колесо (колёса) "обкатывает" направляющий аппарат и как бы считает направляющие лопатки.
Если преобладает частота лопаток рабочего колеса, в данном случае 350 Гц,то имеем, чаще всего смещение оси ротора относительно оси корпуса. Т.е. лопатка направляющего "считает" лопатки рабочего колеса (колёс). Причина в неправильной регулировке положения подшипников, если такая регулировка предусмотрена конструктивно. Если положение подшипников заданно мехобработкой и не регулируется, то причина в сильном износе (выработке) баббита или в неправильной расточке с сильным боем оси подшипника относительно посадочного места в корпус при ремонте подшипника с перезаливкой баббита. Так же возможен "прогиб" корпуса из-за попадания мусора или закусывания уплотняющей резины при сборке секций корпуса насоса, т.е. ось корпуса насоса не прямолинейна и ротор невозможно выставить по оси корпуса. У меня в практике был случай с заводским браком, одна секция, по центру насоса, имела не параллельные торцы и она искривляла весь корпус, со всеми вытекающими отсюда проблемами.
Чаще всего, в начальный момент после монтажа или ремонта, при наличии прогиба или смещения ротора, лопастные составляющие вибрации присутствуют, но в относительно приличном виде, при малой оборотной составляющей общий уровень может быть даже в пределах допустимого. Это связано с тем, что уплотнения колёс работают как подшипники скольжения и в начальный момент удерживают (отжимают) ротор более менее по центру корпуса. Из-за повышенной радиальной нагрузки уплотнения быстро "разбивает". При прогибе ротора или ослаблении посадки колеса уплотнения корпуса разбивает "по кругу", а при смещении оси ротора уплотнения корпуса изнашиваются "в овал", а ответные поверхности уплотнений на колёсах соответственно наоборот. Кстати, по разбивке уплотнений я и диагностировал не параллельность одной из секций.
При сильном разбитии уплотнений может появиться мощная вибрация на частоте ниже оборотной, в данном случае ниже 48 Гц при наборе определённой, конкретной нагрузки насосом, которая таже мгновенно пропадает при снижении нагрузки ниже этого конкретного уровня без гистерезиса.

Вячеслав спасибо за ответ.Согласно превышающей допуском вибрации был выписан протокол, приезжали ремонтники шабрили подшипник и заодно центровали ЦНС, я пологаю у них там превышеные зазоры в подшипниках. но к положительному результату так и не пришли, вибрация снизилась незначительно. Спектры ЦНС после обслуживания ремонтной службы прилагаю.

Дополнительно:
Режим работы насоса - отклонение от характеристик.
Сборка секций с перекосом.
Можно проверить зазоры по уплотнениям РК и увеличить.

Опять напортачил с загрузкой файлов! Почему то происходит замена файлов при загрузке. Т.е. последние загруженные заменяются ранее загруженными или наоборот.
Попробуй нужные файлы предварительно сгруппировать в одной папке. Проверь что у каждого файла индивидуальное имя. Загрузи в форум их по очереди, не удаляя у себя на компьютере уже загруженные.

По насосу. Шабровкой подшипников можно попытаться уменьшить лопастную только при условии что ротор задран вверх относительно оси корпуса. В остальных случаях шабровка либо не даст никакого результата, либо увеличит лопастную при условии что ротор ниже оси корпуса или увеличит общую вибрацию из-за увеличенного потолочного зазора в подшипнике.

Ещё раз. Наиболее вероятные причины лопастной вибрации частотой 350 Гц:
1.Перезаливка баббита на подшипниках, с последующей расточкой баббита на раздолбанном токарном станке, или ошибка токаря при установке подшипника в патрон станка, что привело к эксцентриситету оси баббитовой заливки относительно посадочного пояска корпуса подшипника. К такому же результату может привести увеличенный зазор в посадке подшипника в корпус, для устранения которого ремонтники положили полоску фольги в разъём между подшипником и посадочным местом в корпусе.
2.Не прямолинейность (искривление) оси корпуса насоса, по той или иной причине.
3.Как вариант, но нужно смотреть спектры, кавитационный режим работы насоса. Например работа насоса с очень малым расходом или наоборот с очень большим, нполностью открыта задвижка на всасе или имеется посторонний предмет в подводящем трубопроводе. Всё это может усугубляться высокой температурой перекачиваемой жидкости или её низкой температурой кипения и испаряемостью (бензин, растворители и т.п.).

Вячеслав спасибо за совет, со спектрами разобрался, не корректно забивал маршрут, сейчас всё исправил.