А почему только железнодорожного подшипника?
Он что, имеет свою специфику? Я, что-то не слышал ничего особенного, кроме того, что на железной дороге ролики могут перекочевать из старого подшипника в новый, но надеюсь, не частями.
Я понимаю, что есть специфика в диагностике шарика - из-за прецессии его дефект, может то нагружаться, то нет, то только частично, и в спектре вибрации вместо линии будет "горб", ну а в чем проблемы диагностики роликов?
Если реально, то я встречался лишь с одной проблемой в диагностике роликов - в двухрядном подшипнике, когда не при каждом обороте сепаратора нагружался дефектный ролик, и появились такие субгармоники в спектре вибрации, которых я никак не ждал.