А что до этого вибрацию опор электродвигателя не измеряли?

Мы периодически контролируем уровень виброскорости машин на соответствие нормам. Если нормам не удовлетворяет - измеряем спектр виброскорости до 800 или до 1600Гц на опорах вращения. У этого вентилятора была высокая оборотка и у двигателя, но 100Гц явно не выделялась ни в радиальном, ни в осевом направлениях - если бы не вторая и третья гармоники оборотки -типовая ситуация для балансировки.
Поэтому перед балансировкой проверили центровку и немного ее откорректировали.
Когда не пошла балансировка, стали грешить на работу лопастей или муфты - со сменой расхода менялась оборотная вибрация. Муфту проверили - дефектов не нашли.
Отдельно электродвигатель не пускали - магнитная вибрация (100Гц) двигателя с вентилятором от нагрузки не изменялась, а на боковые у 100Гц на оборотку внимания не обратили - решили что это слабые гармоники оборотки. Только потом стали разбираться - по частоте не подходят, и стали смотреть спектры виброускорения - анализировать зубцовые, а там - большая модуляция обороткой.
После этого попытались отбалансировать один двигатель, вибрацию практически не снизили, а поскольку двигатель - ремонтный, и от специалистов учебного центра узнали, что типовой дефект ремонта асинхронных двигателей - сбитые оси посадочных мест на роторе, решили вернуть двигатель в ремонтный цех.
К сожалению, у нас получить результаты дефектации от ремонтников невозможно, что в двигателе потом нашли - мне неизвестно.

Нет ли новой информации о разработках по балансировке - что можно приобрести и чего ждать?
Давно хотелось бы улучшить наши возможности, а это программа в СД-21 и иногда нужного результата с ней не получить.
Я давно просматриваю Ваши сообщения, как искать нецентробежные силы на частоте вращения, очень нужен прибор, который сам разберется в этой проблеме и даст рекомендации

Перед тем, как ответить, обращу Ваше внимание на то, что Ваш вопрос более широкий, чем называется тема – балансировка вентиляторов, поэтому ответ помещаю и в более широкую тему – балансировка на месте эксплуатации.
Ответов тоже два – что уже есть и над чем работаем.
Традиционная балансировка в приборе – расширена и сделаны ее модификации для выпускаемых приборов с встроенным компьютером малой мощности (СД-22), средней мощности (СД-23) и идет обсуждение, вставлять ли ее в прибор с компьютером еще большей мощности (СД-41) или расширять.
Дело в том, что основная задача приборов с 2 каналами – делать короткие измерения, необходимые для сравнительной диагностики по группе одинаковых машин, а основная задача многоканальных приборов, мы часто употребляем определение «мобильная» система – делать онлайн диагностику конкретного агрегата на длительных параллельных измерениях, начиная с разгона и кончая выбегом. А СД-41 – «промежуточный» четырехканальный прибор, имеющий индивидуальный пользовательский интерфейс, и мы до конца не определились, должен ли он объединять возможности прибора и мобильной системы. Пока СД-41 – это прибор, но с расширенными возможностями, онлайн диагностики в нем нет.
Любой из этих приборов можете заказывать, даже если при поставке часть программного обеспечения будет с предыдущего прибора, развитие идет быстро, мы обновляем версии программы регулярно и бесплатно, и все они совместимы с программой автоматической диагностики DREAM.
Теперь о программе диагностики нецентробежных сил перед балансировкой. Это не программа диагностики по группе или по истории, которые можно автоматизировать, это экспертная программа для виброналадки. Она у нас в хорошей стадии развития для многоканальной измерительной системы, датчики которой не перемещаются на любом из пусков (сколько точек контроля – столько датчиков) Так уж оказалось, что первой такую программу мы выпускаем для своих стационарных систем, ее в составе одной из таких систем будем сдавать заказчику в начале следующего года.
После этой сдачи развитие также будет определяться наличием конкретных заказов. Будет заказ на систему балансировки для мобильного измерительного комплекса с экспертной диагностикой, значит будем адаптировать имеющиеся типовые решения для такой системы. Но конечная цель – универсальная система виброналадки с максимальной степенью автоматизации и аварийной защитой объекта от ошибок наладчика - обязательно будет достигнута. Тем более, что электроника для такой системы уже разработана и производится, вопрос в определенной модификации имеющегося ПО. Для этого просто нужны дополнительные средства и квалифицированные программисты