Это спектры пуска на холостом ходу, на валу ЭД была только п/муфта, соединительная проставка снята
Добавлю, что пуск прямой, без ЧРП

Надо более чётко определится. Высокая вибрация наблюдается при асинхронном развороте или сразу после переключения на синхронный режим (подключения возбудителя)?

Если выложенные спектры, сняты при работе в синхронном режиме, то можно предположить что при высокой вибрации имеется проблема с обмоткой статора одной из фаз, а при низкой возможно небольшая проблема с обмоткой ротора или возбудителем/щёточным аппаратом, также возможно небольшой статический эксцентриситет зазора.

Двигателей несколько? Похожие проблемы с высокой вибрации на всех или только на одном? Если на нескольких, то проблема скорее всего в общей ячейке, распределительном щите, подстанции. А если проблема только с одним двигателем, то скорее всего ищите плохой вжим (контакт) в одной фазе высоковольтного выключателя, плохую скрутку в кабеле или вводной коробке двигателя, плохую пайку катушек, неявное межвитковое или утечку на землю в одной из обмоток.

Вячеслав написал:


я не знаю как это можно определить..

двигателей несколько. 3 объекта, на каждом по 4 ЭД, в каждом объекте на двух ЭД наблюдалась эта проблема. Можно сказать на каждом втором ЭД периодически возникает вибрация на пуске.

Разворот в асинхронном режиме продолжается несколько секунд, тем более в прямом режиме не более 5-7 секунд. Переключение обмоток ротора с гасящего сопротивления на возбуждение, скорее всего автоматическое. Электрики должны точно знать вышел двигатель на синхронный режим или нет.

Я так понял, что на двигателях установлены системы виброзащиты и они автоматически, по аварийной уставке выключают двигателя. А спектры взяты из памяти систем виброзащиты?
Тогда возникает такое предположение.
Алексей Васильевич обратил внимание на вторые гармоники в спектрах нормального пуска, которые я принял за 100-герцовку. Возможно у вас хлипковатые фундаменты или рамы/крепления под двигателями, а возможно имеются "мягкие" или "клиновидные" лапы. Т.е. возможно имеем повышенную податливость системы фундамент/рама/лапы. При прямом пуске в асинхронном режиме - дикие пусковые токи, которые при наличии даже небольшой несимметрии воздушного зазора или разности сопротивления или индуктивности фазных обмоток и податливости крепления могут вызвать очень высокую вибрацию. В частности выше аварийной уставки вибростопа.

P.S. Прогрев двигателя может менять жёсткость системы.

Вот здесь, и сразу, неограниченное поле возможностей проявить себя и заработать деньги на вибродиагностике.

Да, на двигателях есть датчики вибрации для контроля и защитного отключения.
Спектры сняты переносным прибором.
Все мягкие лапы устранены 100%, проверяли индикатором откручивая поочередно все лапы. Как можно определить податливость системы? Двигатели (как на холостом ходу так и в агрегатированном состоянии)так же могут запускаться и на холодную. Я думаю нет зависимости пуска на холодную или горячую. Бывало и на горячую три раза подряд не запускался (на холостом ходу).
Тут может быть проблема резонанса? Или если есть резонанс, то он должен быть всегда? Опять же если дело в раме/фундаменте, то почему не на каждом пуске имеется повышенная вибрация?