Орбита строится по виброперемещению, поскольку это реальная траектория движения центра вала (оси вращения). Обычно орбиту строят системы с датчиками вибрации вала. Орбита по результатам измерения вибрации опор это не совсем то, так как получается перемещение некоей точки опоры, находящейся на пересечении осей датчиков. Некоторые анализаторы строят, при наличии двух синхронных каналов.

Вопрос только зачем Вам орбита на мельнице?

На мельнице по экспериментировать хочу.

Как уже написал Vibbrat. Орбиту можно построить только используя датчики относительной вибрации вала (чаще токовихревые) встроенные в сами подшипники или в крайнем случае на выходе вала из подшипника. То что некоторые производители приборов предлагают построение орбиты по датчикам абсолютной вибрации (штатные акселерометры) немного не то что хочется. Это не орбита вала относительно подшипника, это орбита корпуса подшипника (одной из его точек) относительно земного шара. Хотя тоже какая-то информация и что-то можно из этого применить для диагностики.

Ниже ссылка на статьи о диагностике по орбитам.

blog.vibroexpert.ru/?s=%D0%BE%D1%80%D0%B...B0&x=30&y=17

Тогда как подходить к диагностике подшипников скольжения? Так же как и к подшипникам качения: ставить датчик (акселерометр) в 3-х плоскостях и смотреть, что покажут спектры? Далее узнаём частоты подшипника скольжения (внутренняя и наружная обойма или вкладыши) и смотрим глубину модуляции по появившемся частотам. И из этого смотрим степень износа подшипника?

Никита, извините,почитайте пожалуйста литературу - Гольдина, Русова, Баркова и многих других. Какие обоймы? О чем Вы вообще?

Спасибо, почитал, вроде разобрался.)