Что подсказать то?

Сначала осмотреть колесо на случай попадания в него какого-то предмета.

Прокрутить колесо-нет ли "восьмерки".

Если все "ОК", снять ремни и проверить статику.

Опять все "ОК" - проверять балансировку в динамике.

1. Проверьте раму на резонанс. Наверняка рама на виброизоляторах стоит.
2. Снимите ремни и проверьте двигатель (кстати какие на нем обороты?). Если есть возможность проверьте его на жесткой раме.
3. После того (или если) как вибрация от двигателя на всех узлах вентилятора будет минимальной, устанавливаете ремни с контролем состояния и натяжения.

Недавно был случай на подобном вентиляторе. Шкив на двигателе 200 мм. Шкив на вентиляторе 180 мм. Сломали шкив вентилятора. Не глядя снимают шкив с другого двигателя и ставят на вентилятор. В результате вибрация 20-30 мм/с. и ремни слетают. Начали разбираться: ремни разной степени изношенности (3 шт.) ну и шкивы. Заменили шкивы, поставили все 3 новых ремня, натянули как положено, вибрация 3-4 мм/с.

Водолей написал:


Инородного тела однозначно нет, был бы ярковыраженный звук .
Восьмерка немного есть конечно, но незначительное и исходя из практики такие колеса поддавались балансировке.
Статика отсутствует.

Мало того, ранее при старых виброгасителях вибрация через фундамент передавалась на ближайшие вертикальные соседние независимые опоры, далее после замены виброгасителей эта проблема ушла но показания значительно выросли. Ранее полагал что балансировка колеса как-то поможет исправить или хотя бы снизит существующую вибрацию:
Путем пробных грузов вибрация снижалась по горизонту и осевой, но по вертикали неумолимо росла...
Здесь что то иное при всем уважении...

проверяйте резонанс и виброопоры

Восьмерка есть, а какая величина биения?

Судя по поведению вибрации при балансировке требуется двухплоскостная балансировка.Может даже с установкой грузов на шкив.